El sistema dúo en Fórmula 1 ofrece a Aston Martin y Honda la oportunidad de modificar y mejorar su motor MGU-K congelado hasta 2028. Este mecanismo, diseñado para evitar dominancias prolongadas y permitir recuperaciones técnicas, permitirá homologaciones extras en 2026 y 2027, facilitando mejoras significativas en rendimiento y fiabilidad, especialmente para Honda, que enfrenta problemas iniciales.
La Fórmula 1 ha introducido un mecanismo llamado sistema dúo (Additional Development and Upgrade Opportunities) que permitirá a fabricantes como Aston Martin y Honda modificar y mejorar su motor MGU-K, a pesar de que este componente estaba congelado hasta 2028. Este sistema es una herramienta vital para evitar que un fabricante se distancie demasiado o que otro se hunda de forma irreversible durante la era actual de motores.
El sistema dúo es un mecanismo creado por la FIA para ofrecer oportunidades adicionales de desarrollo y mejora a los fabricantes de motores durante la era actual, que comenzó en 2026. Fue diseñado para evitar situaciones como las ocurridas en 2014 y 2015, donde un fabricante dominó completamente la competición o uno se hundió sin posibilidad de recuperación.
Este sistema permite homologaciones extras para modificar el motor, algo que antes no existía. En concreto, se otorgan dos homologaciones extras en 2026 y dos en 2027, que pueden ser utilizadas para introducir mejoras significativas en la unidad de potencia.
En 2026, la Fórmula 1 cambió el reglamento de motores, estableciendo que la potencia proviene 50% de la combustión y 50% de la parte eléctrica. Se eliminó el MGU-H (que recuperaba energía del escape) y ahora solo se recupera energía mediante el MGU-K, que actúa en la frenada.
Además, la batería es tres veces más grande y el combustible es 100% sostenible, lo que complica aún más la ecuación técnica.
El diseño base de los motores fue homologado y congelado el 1 de marzo de 2026, pero el sistema dúo permite modificaciones posteriores bajo ciertas condiciones.
Honda, que suministra motores a Aston Martin, ha tenido problemas de fiabilidad y rendimiento, principalmente debido a vibraciones que han limitado el rendimiento del motor a entre 75% y 85% de su capacidad. Esto ha provocado un déficit de rendimiento superior al 4% respecto al mejor motor (Mercedes).
El sistema dúo se activa cuando un motor tiene más de un 3% de déficit en la parte de combustión respecto al mejor motor. Aston Martin y Honda están claramente en esta situación, por lo que podrán acceder a las homologaciones extras para mejorar su motor.
Las homologaciones dúo se pueden introducir en ventanas específicas:
No se pueden introducir dos homologaciones en la misma ventana para evitar desequilibrios bruscos.
Aunque Aston Martin y Honda han tenido un inicio complicado en 2026, el sistema dúo les ofrece una oportunidad real de recuperación durante la temporada. Esto significa que la temporada no está sentenciada y que pueden revertir la situación con las mejoras permitidas.
Para Fernando Alonso, bicampeón mundial y piloto de Aston Martin, esta posibilidad es crucial para decidir si continuar con el equipo y luchar por el campeonato en 2027.
El sistema dúo es mucho más efectivo que los antiguos tokens de desarrollo de 2015, que fueron limitados y poco útiles. Dúo es un seguro antidominio que permite mantener la competitividad y la igualdad entre fabricantes durante varios años.
El sistema dúo es una herramienta poderosa que permitirá a Aston Martin y Honda modificar y mejorar su motor MGU-K congelado hasta 2028, acelerando su desarrollo y recuperación. Aunque el inicio de temporada ha sido difícil, las homologaciones extras y las facilidades para el desarrollo ofrecen esperanza para una segunda mitad de temporada más competitiva y un futuro prometedor para el equipo y Fernando Alonso.
La Fórmula 1 es una maratón, no un sprint, y el sistema dúo garantiza que ningún fabricante quede fuera de la lucha por mucho tiempo, manteniendo la emoción y la competitividad en la pista.
Este análisis se basa en datos técnicos y reglamentarios actuales, y busca ofrecer una visión clara y objetiva sobre el impacto del sistema dúo en la era actual de motores de Fórmula 1.
