La Guardia Civil de Tráfico expresa dudas sobre la utilidad de la baliza V16, señal obligatoria a partir de 2026 para señalizar vehículos averiados. Según profesionales en carretera, la baliza no es visible en muchas situaciones y no sustituye a los triángulos. Además, hay confusión sobre sanciones y homologación. Se reclama mayor inversión en personal y medios para mejorar la seguridad vial real.
La baliza V16, un dispositivo luminoso que será obligatorio en España a partir del 1 de enero de 2026 para señalizar vehículos averiados o accidentados, ha generado un intenso debate. La Guardia Civil de Tráfico, encargada de velar por la seguridad vial, ha expresado serias dudas sobre la eficacia y utilidad de este invento, calificándolo incluso como "un invento sin utilidad" debido a su baja visibilidad en carretera.
En una entrevista con un representante de una de las mayores asociaciones de la Guardia Civil, se abordaron las preocupaciones y experiencias de los agentes que trabajan diariamente en las carreteras españolas. Este agente, con 15 años de experiencia en tráfico, explicó que la baliza V16 no aporta una mejora significativa en la seguridad vial real, especialmente en zonas rurales o con poca conectividad.
Actualmente, no existe una instrucción clara para multar a los conductores que no lleven la baliza V16. La normativa se prevé que sea similar a la de los triángulos de emergencia: su uso será obligatorio solo en caso de avería o accidente, no simplemente por llevarla en el vehículo. Tampoco se contempla registrar o revisar la homologación de la baliza durante controles rutinarios.
Existe confusión entre los usuarios sobre qué balizas son válidas, ya que las primeras versiones no cumplen con la conectividad 3.0 exigida por la DGT. Esto genera incertidumbre sobre si las balizas antiguas serán sancionadas o no.
Los agentes señalan que la baliza V16 no es visible en muchas situaciones, especialmente durante el día o en curvas y cambios de rasante. En comparación, las luces de emergencia (warning) del vehículo son más visibles para los conductores que se aproximan.
La Guardia Civil insiste en que la baliza debe ser un complemento a los triángulos, no un sustituto. Sin embargo, la normativa actual pretende eliminar el uso de triángulos a partir de 2026, lo que genera rechazo entre los profesionales.
Se ha sugerido que la luz azul, asociada a cuerpos de seguridad, podría ser más efectiva que la luz naranja actual para captar la atención de los conductores, aunque legalmente no está permitido que cualquier vehículo lleve luces azules.
En 15 años de servicio, el entrevistado no ha presenciado atropellos a personas colocando triángulos, y los casos son muy escasos. La mayoría de los accidentes con personas involucradas ocurren en zonas de trabajo o mantenimiento, donde la señalización es más visible y robusta.
Se observa un aumento en vehículos que se quedan averiados en carretera, debido a la antigüedad del parque móvil, el uso de neumáticos recauchutados y el descenso en el mantenimiento preventivo, como pasar la ITV o cambiar neumáticos a tiempo.
El mal estado de muchas carreteras nacionales también contribuye a la inseguridad vial. Aunque existen inversiones en mantenimiento, la mayoría de la red viaria estatal presenta deficiencias que afectan la seguridad.
La Guardia Civil de Tráfico sufre una notable falta de personal y recursos. Muchos vehículos tienen kilometrajes muy altos y el presupuesto para mantenimiento y renovación ha disminuido considerablemente desde 2008.
La falta de patrullas provoca retrasos en la atención a accidentes y averías, lo que aumenta el riesgo para los usuarios. Además, la reducción de agentes puede fomentar comportamientos de conducción más riesgosos, al disminuir la percepción de vigilancia.
Aunque se han instalado numerosos radares y sistemas tecnológicos, estos no sustituyen la presencia física de agentes en carretera, que es fundamental para la prevención y atención rápida.
La Guardia Civil recomienda seguir el protocolo PAS:
Se insiste en que quedarse dentro del vehículo puede ser peligroso, y que la prioridad es la seguridad personal.
Los vehículos modernos cuentan con sistemas de llamada automática al 112 en caso de accidente grave, lo que ha mejorado la rapidez en la activación de los servicios de emergencia. Sin embargo, la comunicación entre el 112 y la Guardia Civil puede retrasar la respuesta.
Se han difundido falsos rumores sobre la baliza V16, como que geolocaliza constantemente al usuario o que puede afectar la cobertura del seguro en caso de accidente. La Guardia Civil aclara que la baliza no está vinculada a datos personales ni al vehículo, y que estas afirmaciones son infundadas.
La baliza V16, tal como está planteada, no cumple con las expectativas de mejorar significativamente la seguridad vial. La Guardia Civil y asociaciones profesionales reclaman:
La seguridad vial real depende de múltiples factores, y la tecnología debe ser una herramienta complementaria, no un sustituto de la presencia y experiencia de los profesionales en carretera.
Este análisis refleja la voz de quienes están en primera línea de la seguridad vial en España, aportando una perspectiva crítica y fundamentada sobre una medida que afecta a millones de conductores y que aún genera muchas dudas y controversias.
