El accidente del Boeing 787-8 de Air India ha generado múltiples hipótesis sobre sus causas, incluyendo fallas eléctricas y de motores. La DGCA ha ordenado una inspección de seguridad de la flota, enfocándose en sistemas de combustible y eléctricos, lo que sugiere preocupaciones sobre la seguridad de los aviones.
El reciente accidente del Boeing 787-8 de Air India ha conmocionado al mundo de la aviación, siendo este el primer incidente de este tipo en la historia de la aeronave. A medida que surgen nuevos detalles, es crucial analizar la información disponible para entender mejor lo que pudo haber sucedido.
El accidente ocurrió el 12 de junio de 2025, y desde entonces, se han compartido varios videos y testimonios que intentan esclarecer las circunstancias del evento. En un primer análisis, se observó un video que mostraba el momento del accidente, aunque la calidad de la grabación inicial dificultó la evaluación precisa de la situación del avión en el momento del despegue.
Un nuevo video, más claro que el anterior, ha permitido observar con mayor detalle la configuración del avión. En este video se puede ver que las superficies hipersustentadoras, conocidas como slats, estaban desplegadas, lo que indica que los flaps también estaban en posición adecuada para el despegue. Esto contradice la hipótesis inicial de que los flaps no estaban desplegados, lo que es crucial para el vuelo a bajas velocidades.
Los flaps y slats son esenciales para el despegue y aterrizaje de un avión, ya que aumentan la sustentación. En el caso del Boeing 787, aunque su diseño aerodinámico es avanzado, la correcta configuración de estas superficies es vital para un despegue seguro.
A pesar de que se ha descartado la hipótesis de que los flaps no estaban desplegados, han surgido otras teorías. Una de las más discutidas es la posibilidad de una falla eléctrica total o de motores, lo que podría haber llevado al despliegue del RAT (Ram Air Turbine). El RAT es un dispositivo que se activa en caso de pérdida total de energía, generando electricidad para mantener operativas las pantallas de los pilotos.
Sin embargo, al analizar el video, no se observa el RAT desplegado, lo que genera dudas sobre la existencia de una falla eléctrica. La falta de evidencia visual del RAT sugiere que, aunque la teoría de la falla eléctrica es plausible, no se puede confirmar sin más datos.
Otra hipótesis que ha sido considerada es la posibilidad de una falla de motor. En caso de que uno de los motores fallara, el avión tiende a girar hacia el lado del motor que ha dejado de funcionar. Los pilotos deben corregir esta tendencia utilizando el rudder. Sin embargo, en el video, no se observa que el rudder esté deflectado, lo que podría indicar que no hubo una falla de motor evidente.
La Dirección General de Aviación Civil de India (DGCA) ha emitido una orden para realizar una inspección de seguridad de toda la flota de Boeing 787-8 y 787-9 de Air India. Esta inspección se centra en varios aspectos críticos:
La atención a estos elementos sugiere que la DGCA tiene preocupaciones sobre la seguridad de los sistemas eléctricos y de combustible de los aviones de Air India.
A medida que se desarrolla la investigación, es evidente que el accidente del Boeing 787 de Air India plantea más preguntas que respuestas. Las hipótesis sobre fallas eléctricas y de motores son solo eso: hipótesis. La investigación en curso será crucial para determinar las causas exactas del accidente.
Es importante recordar que este trágico evento ha resultado en la pérdida de vidas, tanto dentro del avión como en el suelo, lo que ha dejado a muchas familias en duelo. La comunidad de la aviación y el público en general esperan respuestas claras y precisas sobre lo que ocurrió, y nuestras oraciones están con aquellos afectados por esta tragedia.
